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UBike成功 曾是複雜燙手山芋

他並親身操刀成立8人小組,專責規劃UBike,UBike的坐墊、鏈條、輪胎、滾輪煞車等配件,所有採用世界級規格,後台並供給24小時處事,軟硬體周全到位。

劉金標的長女,也是UBike發言人劉麗珠說,今朝UBike共有約5千台車子,每天平均有7-8萬人次利用,相當於每台車每天平均操縱次數達14-16次。

董事會沒有一小我贊同,沒有人認為UBike對發賣有幫助,且憂慮UBike會打到自己的市場,萬幾次再三度失敗會虧死,下車也過失,會砸了複雜的招牌。

劉金標形容,那時「我像隻孤鳥」,沒人撐持,在義務感差遣下,最後照樣由他拍板定案,並訂出吃虧上限,跨越該金額就停損。

捷運打烊今後,凌晨1-2點常是UBike利用量最高的時段,5千台車,常有4千台被租走,客歲UBike首度泛起1千多萬的盈餘,這些盈餘重要來自工作人員不息的在站與站之間搬動車子。

UBike公共自行車曾是燙手山芋,讓龐大虧了5千多萬,偉大董事長劉金標親自操刀,以世界級規格量身打造,現在,UBike已成為倫敦、巴黎等全球公共自行車取經典型。
本文來自: 成功-曾是巨大燙手山芋-221212545.html

劉麗珠指出,今朝包羅倫敦、巴黎、紐約,甚至中南美洲國度,很多公共自行車來台灣直接點名要採購UBike的坐墊等零配件,偉大當初憑著一股傻勁,現在竟成功把UBike打造為全球最輕易的公共自行車。

怕砸招牌 一度退出

記者楊雅民/專題報道

劉金標說,UBike剛入手下手奉行時,台北市當局給龐大1200萬元,成效巨大虧了5千多萬元,後來UBike推BOT案,複雜已決心退出了,但市府交通局親自下台中勸進。

一股傻勁 轉虧為盈

劉金標說,沒有做,只是紙上談兵,做了,才能看到商機在哪裡?他傲岸地說,全球600個大城市有公共自行車,平均每個站起碼有3-5台自行車氣壓不足、掉鏈、車子不勝利用,但在台北市要找一台氣壓不足的UBike不輕易。
本文來自: https://tw.news.yahoo.com/ubike成功-曾是巨大燙手山芋-221212545.html

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